
新北市長政見對照 蘇巧慧設都更局拚照顧 李四川軌道123推居住新五箭
快訊摘要 【事件核心】侯友宜兩任屆滿,蘇巧慧、李四川爭接班 【各方立場】蘇主打照顧與都更局,李主打軌道與居住 【後續觀察】11/13公辦政見會,社宅財源看中央補助 新北市政府大樓。現任市長侯友宜兩任屆滿,新北市長選舉11月28日投票。(圖/Undefined,CC BY 3.0,Wikimedia Commons) 報
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快訊摘要

報新聞/編輯部
2026 年台北市長選舉將於 11 月 28 日投票,共有 6 位候選人登記。主要對決是民進黨提名的 3 號沈伯洋,與尋求連任的國民黨籍現任市長、5 號蔣萬安。兩人在 10 月 31 日首場電視辯論後,陸續加碼勞動、都更等政見。報新聞依兩位候選人公開發表的政見與中央社等媒體報導,依號次整理雙方提出的具體政見、數字與財源說明。

台北市長候選人依號次為:1 號郭璽(台灣麻將最大黨)、2 號林志成(無黨籍)、3 號沈伯洋(民主進步黨)、4 號蕭文乾(臺灣SoR無法黨)、5 號蔣萬安(中國國民黨)、6 號唐新民(三勢團結促進聯盟)。以下聚焦兩大黨候選人;其他候選人目前公開的政見資料有限。
沈伯洋在 8 月 11 日發表競選願景,以英文 HEART 五個字母對應五大主軸,願景是「台北順起來」。他表示:「用心,城市就會順;順了,人就會留;人留下來,台北就活起來。」以下依主軸整理各項子政見。


沈伯洋指出,台北有 8 萬多棟 30 年以上的無電梯老公寓,近 6 成長輩住在無電梯住宅。

目標是讓市民每天多出 30 分鐘與家人或重要的人相處。
財源方面,沈伯洋接受專訪時表示,政見加總估計需 120 億至 130 億元,不打算舉債,財源來自《財政收支劃分法》修正後的新增收入;托育等政策需先備妥場所與人力,會分階段推動。

蔣萬安以「四年前我說到,四年後我做到」為主軸,最重量級的新政見是 10 月 8 日宣布規劃遷移松山機場。他表示:「松山機場遷移配套、條件都已成熟,現在就要開始準備,市府將全力與中央溝通、攜手規劃。」
| 松機腹地規劃 | 內容 |
|---|---|
| AI 產業聚落 | 100 公頃,產業鏈約 200 家台灣企業 |
| 台北中央公園 | 110 公頃,結合基隆河大直段河岸再生 |
| 國際永續生活聚落 | 90 公頃 |
| 推估效益 | 產值 12 兆元、就業 6.5 萬人、居住 3.5 萬人;周邊 570 公頃老舊區域可望帶動約 18 兆元產值 |
| 交通配套 | 跨河廊道穿越松機腹地;民族東路東延內科、西接建國與新生高架;捷運南向串接國父紀念館、大安、公館、中和;士林北投線經松山機場站進入內湖 |
| 前提 | 桃園機場第三航廈 2027 年啟用、第三跑道 2033 年完工後承接運量 |


蔣萬安在辯論與競選網站列舉的施政成果,包括大巨蛋啟用、輝達落腳北士科、四年減債逾 400 億元,以及營養午餐免費、生生喝鮮乳等育兒措施。
對於松機遷移,沈伯洋表示這是長期討論、不分政黨的議題,但質疑蔣萬安為何在選前約 7 週才提出,並指出時程需到 2033 年;據聯合報報導,交通部評估遷建需約 20 年才能確定是否可行。辯論中,沈伯洋也質疑松機遷移缺乏離島醫療後送配套,以及「12 兆 AI 產值」的計算依據。
對於沈伯洋的政見,蔣萬安競選辦公室要求「無限都更」交代土地、法源與財源;台北市府青年局質疑 22 歲青年帳戶一年恐需約 29.5 億元、財源不明。辯論中,蔣萬安也質疑沈伯洋反對財劃法修法、卻以新增財源支應政見,並對臨托保母人力、雙導師制人力提出疑問。
| 議題 | 3 號沈伯洋 | 5 號蔣萬安 |
|---|---|---|
| 旗艦政見 | HEART 五大主軸,讓市民每天多 30 分鐘 | 遷移松山機場,300 公頃打造 AI 園區 |
| 都更 | 修危老條例、權利轉換、老宅服務團、無限都更 | 公辦都更門檻 75% 降至 50%、大街廓與防災型都更容積獎勵 |
| 育兒 | 0 至 2 歲優先免費臨托、家庭固定臨托時數、雙導師制試辦 | 育兒減工時不減薪、延續免費營養午餐 |
| 青年 | 18 至 22 歲青年帳戶,22 歲約 50 萬元;城市基金 | 台北 AI 園區創造就業 6.5 萬人 |
| 長者 | 老宅延壽、健身小巴、升級敬老卡 | 每區第二座運動中心 |
| 勞動 | 45 至 65 歲 6 次免費心理諮商、皮蛇疫苗補助 | 清潔工作不委外、提高夜點費 |
| 財源說明 | 估 120 億至 130 億元,財劃法新增收入,不舉債 | 松機遷移需與中央協調,交通部評估需約 20 年 |
A:共 6 位,主要是 3 號沈伯洋(民進黨)與 5 號蔣萬安(國民黨)。
A:把約 300 公頃腹地規劃為 100 公頃 AI 產業聚落、110 公頃中央公園與 90 公頃生活聚落,前提是桃園機場第三航廈、第三跑道完工後承接運量。
A:他表示估計需 120 億至 130 億元,財源來自財劃法修正後的新增收入,不打算舉債。
圖片來源:Wikimedia Commons,4300streetcar(CC BY 4.0)、Alexwikix(CC0)、Daderot(CC0)、Hansen033(CC BY 4.0)、CEphoto, Uwe Aranas(CC BY-SA 3.0);製表:報新聞