Hateco、APM Terminals簽MOU研究鐵路貨運站

越南 Hateco 集團與馬士基集團成員 APM Terminals，10 月 20 日在越南—丹麥企業論壇上簽署備忘錄（MOU），合作研究投資、開發與營運越南的鐵路貨運站網路，先從海防開始。受影響最直接的，是北部工業區的出口廠與它們的貨櫃物流：據越南政府入口網站 Chinhphu.vn 報導，這張網路要連結工業區與海港，預期減輕公路壓力。

海防先做，北部另有三處待研究

依備忘錄內容，雙方將研究並提出投資方案，在海防開發與營運鐵路貨運站，含貨物處理中心與堆場系統。雙方另預計研究北部另外三處鐵路貨運點，目標是連結工業區、生產中心、物流據點與海港。

金額方面，雙方預計推動的各項目，初步總投資額合計最高約 35 億美元。這是預計的初步上限，不是已核准或已投入的資金。目前階段是簽備忘錄、做研究，離投資決定還有距離。

海防已有雙方合作的貨櫃碼頭

海防的 Hateco 國際貨櫃港（HHIT）位於 Lạch Huyện 港區，2025 年 4 月起營運，設計可接 1.8 萬 TEU 的貨櫃船，並直接連接國際海運航線。報導沒有寫貨運站是否直接接到這座碼頭。

報導說，這些項目將採現代化營運模式，以數位技術管理貨物的接收、存放與轉運；與海港及跨區交通系統同步連結後，網路預期有助優化運輸、減輕公路壓力、提高進出口貨物的物流效率與競爭力。這是報導的說法，不是營運數據。

雙方合作從碼頭走向鐵路

這不是兩家公司第一次合作。2026 年 4 月，雙方另宣布合作峴港連沼國際貨櫃碼頭，規劃 8 座碼頭，設計容量預計超過 570 萬 TEU／年。報導的說法是，雙方合作從港口延伸到鐵路。

還沒公布的細節，才決定北部工廠能不能用

10 月 21 日凌晨再讀一遍這則報導時，我們沒有看到海防貨運站的選址、動工日、鐵路運價與班次、鐵路連線核准，也沒有看到另外三處貨運點的名稱。雙方公司的原始新聞稿，我們沒有找到。

對北部工業區的出口廠來說，貨運站若真的落地，貨櫃到海防就多一個鐵路選項。但運價與交期是否改善，要有營運數據才知道，現在只能列為待觀察。接下來要看的，是海防貨運站選址何時公布，以及鐵路運價與班次怎麼排。

常見問題

資料來源

• 越南政府入口網站

本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/vietnam-hateco-apmt-rail-freight-mou-2026-10-21/
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