媒角／台東鹿野博雅齋如何轉型？吳秋伶從古董店做到紅烏龍品牌
（媒角抵加／林忠勳報導）台東鹿野紅烏龍品牌「博雅齋」不是從傳統茶行起家，而是從古董家具店一路走進茶產業。創辦人吳秋伶在《媒角抵加》節目中與講茶學院創辦人湯家鴻、茶路掌門林承志談起，學生時代就喜歡收藏古董家具，原本夢想開茶藝館，後來卻發現家具買一兩件家裡就滿了，「反而是我們泡的茶，大家喝得都很喜歡」，茶葉成為客人持續回購
7 小時前・媒角抵加News
圖片來源：林秉宥臉書
（媒角抵加／林忠勳報導）新北市議員林秉宥日前接受媒角抵加專訪，談到塭仔圳交通時表示，輕軌應串接五股、泰山、新莊與板橋，並關注轉入板南線後的人潮與乘車情形。他提到板橋、新埔有時不容易上車，也希望政府提供動態資訊，協助民眾掌握通勤時機。目前五泰與泰板仍分別處於綜合規劃、可行性研究審查階段，尚未公布通車日期。
林秉宥表示，塭仔圳的輕軌規劃涉及五股、泰山、新莊到板橋的串接，並與既有捷運路線銜接。他在專訪中談到，人口密集之後，交通會面臨相近的問題，因此除了路線串接，也關注接續搭乘捷運時的情形。
談到板南線，林秉宥指出，既有路線已經擁擠，在板橋、新埔有時不容易上車。對於輕軌銜接既有捷運的構想，他同時提到新莊線的銜接，將跨區路線與接續乘車的人潮一併列入討論。
林秉宥也認為，政府若能進一步提供動態資訊，有助乘客判斷通勤時機，降低行程的不確定性。
依新北市政府捷運工程局計畫資料，五股泰山線規劃長11.64公里、設14座車站，路線由三重經蘆洲、五股，進入泰山塭仔圳一帶，終點設於新北大道五段西側。綜合規劃報告已於2026年9月29日第五次提報交通部審查；環境影響評估則已通過審議，定稿版獲同意備查。
泰山板橋線規劃從五泰終點F14接續，經塭仔圳重劃區、板橋浮洲，至板橋、土城與中和交接處，規劃長10.38公里、設14站。目前仍在可行性研究階段，已於2026年7月7日第六次提報交通部審議。
捷運局對兩案列示的目標，均以綜合規劃報告獲中央核定後七年完工為前提。目前兩案尚未公布通車日期。
捷運局列出的泰板轉乘規劃，包括F16銜接新莊線輔大站、F21銜接臺鐵浮洲站、F23銜接板南線亞東醫院站，以及F28銜接萬大中和線莒光站。
其中，輔大與亞東醫院的轉乘採站外方式，乘客須在兩座車站間移動。捷運局表示，將研議盡量縮短轉乘時間；上述安排仍屬計畫內容，尚未提供營運服務。
五泰F14規劃與機場捷運A5a站轉乘。依捷運局增站計畫，A5a位於A5與A6之間、新北大道與民生路口附近，機捷施工時已完成結構預留。
該計畫記載，交通部指出，現階段增站推動存在實務困難，須搭配機場捷運全線機電系統未來更新的時機推動。A5a尚未營運，F14與機場捷運的轉乘也仍是規劃安排。
