竟比跨年還多！ 奉天宮站通車首日人潮擠爆站內
捷運「廣慈／奉天宮站」於30日下午2時正式通車，大批民眾為了搶搭首班列車而提前到場，導致站內及出口都湧現滿滿人潮。
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|---|---|---|---|
| 報導焦點 | 特殊地質與近10年施工挑戰 | 通車時程、預估運量與免費優惠 | 通勤縮時及首班列車人潮 |
| 共同事實 | 東延段通車並延伸至新終點站 | 東延段通車並延伸至新終點站 | 東延段通車並延伸至新終點站 |
| 立場差異 | 詳述工程條件與施工難度 | 提供營運效益及搭乘資訊 | 凸顯通勤改善與民眾反應 |
捷運「廣慈／奉天宮站」於30日下午2時正式通車，大批民眾為了搶搭首班列車而提前到場，導致站內及出口都湧現滿滿人潮。
台北捷運信義線東延「廣慈／奉天宮站」歷經10年工程，終於在30日下午2時正式通車。北捷預估，每日進出「廣慈／奉天宮站」人潮約有1萬人次，整體約可增加2萬人次的運量，下午就吸引許多民眾排隊湧入捷運，搶先體驗首班列車。
台北捷運信義線東延段今（8/30）正式通車，終點站從象山站東延至「廣慈/奉天宮站」。台北市長蔣萬安上午主持完工通車典禮時表示，這1.4公里的工程足足花了10年才完成，可以說是史上最難捷運任務，新站落實「永續台北」的願景，更是市府團隊的「捷運6線齊發2.0」第一棒，未來「廣慈/奉天宮站」到內湖科學園區通勤時間，將從原本40分鐘縮短到17分鐘。
歷經近10年興建，台北捷運信義線東延段「廣慈／奉天宮站」30日正式通車，台北市長蔣萬安上午出席通車典禮並試乘列車。他表示這條全長僅1.4公里的路線，卻克服「上軟下硬」地質、狹窄路幅及最終站深開挖等難關
歷經10年施工，台北捷運淡水信義 …
