永康匝道分流、新化道路改善不能等　林俊憲帶隊考察臺南重大交通建設

記者莊漢昌／台南報導

立法院交通委員會今（2）日考察臺南地區交通建設，由立法委員林俊憲帶隊，交通部長陳世凱、高速公路局長陳文瑞、公路局長林福山與相關單位共同現勘。本次會勘聚焦永康交流道增設南出匝道、台19甲線新化外環道改善工程，以及台39線高鐵橋下道路北延等三項建設。林俊憲要求交通部與臺南市政府加速協調，提出明確分工及期程，改善永康、新化與南科周邊的交通壅塞及道路安全。

考察首站前往永康交流道周邊，聽取增設南出匝道規劃。臺南市政府目前構想在國道1號永康交流道南向上游增設集散道及出口匝道，經由平道路直接銜接永康物流及轉運專區，以分流既有永康交流道南出匝道及台1線車流。

林俊憲指出，永康人口、產業與物流需求持續增加，現有交流道及周邊道路在尖峰時段承受龐大車流。北外環交流道雖已於10月28日通車，提供新的替代動線，地方仍需要一條能夠直接服務永康物流專區、重劃區及周邊居民的聯外道路。新增南出匝道攸關物流車流與一般通勤車流能否有效分流，不能只停留在構想階段。

高速公路局初步評估指出，現有平道路為雙向二車道，後續須處理道路拓寬、路口號誌、逆向誤闖及車流回堵國道主線等問題。依現行交流道增設原則，市府須先完成可行性評估。

林俊憲表示，相關工程確實涉及地方道路拓寬及交通動線調整，但這些問題應由中央與地方共同解決。他要求臺南市政府儘速啟動可行性評估，高公局應提前參與交通模擬、匝道配置及工程技術討論，縮短計畫往返審查時間，讓地方需求儘快進入實質評估程序。

另外，針對台19甲線新化外環道改善進度。林俊憲指出，他在113年即曾於立法院質詢台19甲線與新化周邊的交通瓶頸，現況因設有快慢車道分隔島，快車道右轉車輛與慢車道直行機車容易在路口交織，形成側撞及交岔撞風險。短期措施雖然已有初步成效，但長期工程目前仍在辦理環境差異分析備查及細部設計，預計116年8月發包、同年11月開工，直到118年12月才能完工，地方還要再等三年。

臺南市副市長葉澤山也表示，新化外環道改善攸關地方交通安全，希望公路局加速辦理環差備查及工程發包作業，儘早啟動施工，回應地方居民對道路改善的期待。

林俊憲強調，道路改善涉及每天通勤的新化居民、學生、機車族及通勤族，他要求公路局應儘速改善，不要再讓當地居民面臨交通風險。

針對台39線高鐵橋下道路北延案，交通部已原則同意公路局重新辦理「台37線高鐵橋下側車道往南延伸可行性評估」，也就是台39線北延計畫。初步規劃全長約36.2公里，預計分成三個路段推動，目前規劃於115年12月召開期中報告審查會，並於116年底前完成可行性評估。

林俊憲表示，台39線北延可串聯嘉義科學園區、馬稠後產業園區與臺南科學園區，強化南科、新化及嘉南地區的南北向交通，並分擔南科周邊既有道路壓力。計畫沿線涉及濕地、水雉棲地、遺址、建物拆遷及南科減震系統等問題，公路局應在可行性評估階段就邀集相關機關處理，並提出優先路段及分期推動方案，避免完成評估後再重新協調。

交通部長陳世凱表示，交通部全力支持臺南因應人口、產業及南科發展所需的交通建設。永康交流道增設南出匝道部分，將請高公局積極協助臺南市政府辦理可行性評估，提前釐清地方道路拓寬及交通動線問題；新化外環道部分，將督促公路局加速環差備查、細部設計及發包準備作業；台39線北延部分，則依既定期程完成可行性評估，並審慎研議分段推動方案。

更多新聞推薦