【軍事安全觀察】四川艦首度起降攻擊－21：技術驗證與作戰能力之間／蔡元鴻

蔡元鴻（軍事與安全戰略分析師）

10月30日，新華社引述中共海軍消息，宣布「攻擊－21」（GJ-21）固定翼匿蹤無人機近日首次在076型兩棲突擊艦「四川艦」（見圖）完成起降。這是中共海軍首次公開確認該型無人機的艦載飛行測試，但公告未交代確切日期、起降架次及實際飛行海域，也未附可獨立查驗的起降影像。

事件的重要性不容忽視，證據所能支持的判斷卻須有所節制。

四川艦舷號51，2024年12月27日下水，2025年11月開始首次海上試航。依中國大陸官方公布資料，該艦設有電磁彈射系統、攔截著艦設備及自動著艦引導系統，可搭載固定翼無人機、直升機與兩棲裝備。2026年2月，《Janes》根據公開照片，報導艦上出現疑似GJ-21的模型，並觀察到折疊機翼及升降機操作跡象。從下水、試航、模型上艦到10月30日公告，公開資訊呈現逐步測試的過程，但各項紀錄不能相互取代。

消息來源的差異尤其需要辨明。新華社稱無人機「近日」完成起降；中共軍方媒體《中國軍號》則表示，四川艦在10月下旬連續進行海上試航，並宣布GJ-21首次起降。兩者敘述詳略有別，並不構成已確認的矛盾，但都沒有交代實際起降的日期、地點或完整程序。《路透社》轉述中國大陸官媒訊息，《The Aviationist》則指出，公開的軍方示意圖並非此次測試的實際影像。消息已獲官方發布，並不等於外界已有獨立的飛行證據。

電磁彈射與著艦回收也應分別檢視。四川艦裝有相關設備，並不代表官方此次已公開證實每一項裝置的測試程序。現有報導沒有提供無人機從彈射器起飛、以攔阻索回收的連續影像，也未公布操作次數、失敗紀錄及設備整備時間。確認單次起降與評估整套艦載航空作業，所需資料並不相同。

GJ-21採飛翼式構型，外界研判其與陸基GJ-11具有技術關聯；依《Janes》公開資料分析，艦載型具有適應彈射起飛與攔截著艦的相關設計。然而，機體外形不能證明實際匿蹤性能；對其航程、酬載量、武器種類及電子作戰能力，也不宜引用缺乏測試依據的數字。中國大陸媒體所稱的偵察與打擊用途，仍須以艦上武器掛載、投放及任務演訓的具體資料加以檢驗。

對兩棲突擊艦而言，航空器能夠起飛與降落，只是艦載航空作業的一部分。飛行甲板調度、機庫維修、燃油補給、彈藥處理、升降機運用及事故應變，都會影響出擊率。若同時操作直升機與固定翼無人機，還須處理不同航空器在甲板空間與作業時段上的需求。現階段尚未公布連續起降架次，以及晝夜、惡劣海況下的操作紀錄，難以評估其維持航空任務的能力。

指揮與管制方面，無人機能否穩定接收任務指令、回傳偵察情資，並與艦隊其他單位交換目標資料，關係到作戰任務能否完成。至於通訊受干擾時的處置、武器使用的授權程序與跨艦協同，目前同樣缺乏足夠公開資料。即使日後公布武器投放影像，仍須分辨單機測試與艦隊協同作戰，不能以一項成果概括整體能力。

這也不是全球首次無人機從軍艦起降。美國海軍X-47B在2013年5月完成航艦彈射起飛，同年7月10日於「布希號」航空母艦完成攔截著艦。X-47B是試驗機，測試成功並不代表立即成為正式作戰裝備。四川艦此次公告的特殊性，在於兩棲突擊艦與固定翼匿蹤無人機的結合，而非創下無人機航艦起降的世界紀錄。

就臺海及西太平洋地區的軍事態勢而言，076型值得持續研究，但目前沒有足夠資料證明它已改變區域兵力對比。兩棲艦航空作業仍受艦艇妥善率、護衛兵力、後勤補給與任務編組等條件影響。單艦完成一次起降，不等於已具備持續執行偵察、攻擊或兩棲支援任務的能力。

後續可核對的項目應當明確：彈射起飛與攔截著艦的實際影像、連續起降架次及出擊率、夜間與不良海況操作、武器掛載與投放紀錄，以及艦隊指揮與管制演訓。還須注意四川艦是否正式服役、GJ-21是否列入艦載編裝，兩者不能視為同一件事。對於尚未公開的資料，既不應憑空認定已完成，也不能因沒有影像便斷言測試失敗。

四川艦的進展值得紀錄，評估仍須回到可查證的事實。此次官方宣布完成起降，尚不足以證明其具備持續出擊、武器運用及艦隊協同作戰的能力。（照片翻攝畫面）