加拿大跨國運輸物流公司 TFI International（以下簡稱 TFI）執行長 Alain Bedard 於日前（週五）的財報電話會議上，對公司在美國的零擔貨運（LTL，Less-Than-Truckload，指載運量不足以裝滿一輛卡車的貨物）業務表現表達強烈不滿。他嚴厲批評這項業務，直指其「愚蠢」，並形容為「鞋裡的石頭」，表示情況必須糾正。
TFI 在週四（美東時間）盤後公布第三季財報後，華爾街市場對其美國 LTL 業務的表現感到失望，導致該公司股價在盤中一度重挫 14.71%，每股報 95.99 美元。儘管如此，TFI 的股價在過去 52 週內仍上漲 11.24%，且遠高於近一年前的 52 週低點 80.63 美元。
Bedard 指出，公司整體 LTL 業務的營運比率（Operating Ratio, OR），指營運費用佔營收的比例，數字越低代表效率越高，第三季為 91.3%，較去年同期的 88.8% 退步。他估計，美國 LTL 業務的 OR 接近 97%，遠高於加拿大業務的 75% 以下。相對之下，美國同業 Old Dominion Freight Line 和 XPO, Inc. 的 OR 分別為 71.5% 和略高於 80%。
Bedard 認為，美國 LTL 業務的問題主要在於「人的因素」，並直言現有管理層「選錯人」。他將這些問題歸咎於過去 UPS Freight（TFI 於 2021 年收購的聯合包裹服務公司零擔貨運業務）的所有權遺留，當時 UPS 將投資重心放在其他領域。TFI 已於 10 月 1 日聘請一位已從業界退休的經理人，負責美國 LTL 業務，希望能推動變革。
為解決現有業務的挑戰，Alain Bedard 宣布，TFI 計劃在現有工會網路之外，逐步建立一個平行的非工會網路。此策略將以 TFI 於 2024 年收購的 Hercules Forwarding Inc. 為核心。Hercules Forwarding Inc. 目前每日處理約 1,000 票 LTL 貨件，TFI 打算循其在加拿大的成功模式，穩健擴展這個非工會營運的 Hercules Forwarding Inc.，以期為旗下的美國 LTL 品牌 TForce Freight 帶來更大的營運穩定性。
Bedard 強調，TFI 無意出售其美國 LTL 業務。他舉例，TFI 在 2023 年收購 Daseke 後，透過迅速整合已使其營運比率從原先的 97-98% 大幅改善。他對公司卡車運輸業務的表現表示肯定，該業務本季的 OR 為 86.7%，顯示出其強勁的獲利能力。
