
車禍求償不只修車費!車價減損、代步費如何認定?解析常見爭議
發生車禍後,許多車主第一時間想到的是車輛維修費與保險理賠,但當事故進入賠償協商階段,才可能發現雙方爭議不只在修車費。車輛修復後的交易價值是否受到影響、維修期間的交通支出能否請求,以及事故造成的人身傷害與工作收入損失如何計算,都可能成為後續協商的焦點。 然而,車禍所產生的各項支出,並非都能直接要求對方全額賠償。實際可請求
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【台灣建築時報/編輯部】內政部10月29日公告訂定「中央政府智慧建築人工智慧場域實證示範補助計畫申請補助作業須知」,即日生效。補助對象是中央政府機關、所屬機關(構)與各級國立學校的公有既有建築物,對中央機關最多補助百分之百,申請文件須在115年11月20日以前送到建築研究所。記者10月29日打開內政部公告頁與附件作業須知核對,申請單位是機關而不是廠商,但後續的系統建置、感測設備與軟體採購,會變成智慧建築、機電與資訊業者能追的招標案源。
這項補助依行政院115年8月12日核定的「智慧建築AI場域實證示範計畫」辦理,建築研究所自116年起至117年止分年編列公共建設公務預算,採競爭型補助,要經過初選、現勘、決選會議,再由內政部核定。116年度的申請提前在115年辦理,公告寫明須在須知生效日起30日內,也就是115年11月20日以前,把申請基本資料表與佐證資料函送建築研究所。公告沒有公布計畫總預算與每案補助上限。
適用的公有建築物分7類:政府辦公、圖書館與博物館等、車站航站與轉運站、醫療養護、運動休閒、學校與研究機構、宿舍。作業須知附件列出三大類補助項目:人工智慧化系統建置(管理平台、分析與決策支援系統、既有BMS與IoT平台的介接)、智慧感測與設備建置(環境與能源感測器、邊緣運算設備、網路通訊升級、智慧控制設備)、資料與資訊基礎建設(資料庫與資安設備),附註寫明以上項目包含軟體授權至少5年。AI應用類別中,智慧節能是必要項目。
入選機關要先辦招標先期作業,包括公告招標、評選與保留決標,等建築研究所函知立法院審議通過的預算額度後,才辦理決標與簽約。補助款分三期撥付:第一期為發包完成後契約金額乘以核定補助比率的30%,第二期為60%,須在工程進度達50%時請領,第三期在完工驗收後請領尾款。入選機關完成建置後三年內,每年要提送成果實證效益報告。
智慧建築、能源管理、機電與資安業者,可以趁機關準備申請文件的這段時間,主動向有意送件的中央機關與國立學校提出方案與報價依據;申請的是機關,廠商要等機關入選、預算通過並公告招標後才能投標。期限上,機關要在11月20日以前送件,建築研究所在每年12月底以前完成次年度評選。成本與風險方面,預算要看立法院審議結果,決標簽約排在預算通過之後;機關若未依時程完成各期進度且限期改善後仍未改善,補助可能被廢止,會牽動後續付款。
| 類別 | 項目 | 編列內容 |
|---|---|---|
| AI化系統建置 | AI管理平台 | 系統架構、平台開發、資料整合、功能模組 |
| AI化系統建置 | 分析與決策支援 | AI模型導入、分析引擎、智慧控制邏輯 |
| AI化系統建置 | 系統介接整合 | 既有BMS、EMS、IoT平台的介接 |
| 智慧感測與設備 | 物聯網感測設備 | 環境感測器、能源監測、人流感測 |
| 智慧感測與設備 | 邊緣運算設備 | 邊緣運算主機、資料處理設備 |
| 智慧感測與設備 | 網路通訊升級 | 必要的網路與通訊設備、基礎架構 |
| 智慧感測與設備 | 智慧控制設備 | 空調、照明、能源、安全的控制模組 |
| 資料與資訊基礎 | 資料庫建置 | 資料架構、資料匯整與儲存環境 |
| 資料與資訊基礎 | 資安設備 | 防火牆、資安監控、資料保護機制 |
附註寫明以上項目包含軟體授權至少5年。
本報整理自:內政部建築研究所〈中央政府智慧建築人工智慧場域實證示範補助計畫申請補助作業須知〉附件五,2026-10-29。
申請單位是中央政府機關、所屬機關(構)與各級國立學校,由機關統籌所屬公有建築物向內政部建築研究所提出,廠商不能直接申請。申請文件須在115年11月20日以前函送。
依作業須知,對中央機關最多補助百分之百,並視受補助機關自籌款額度納入審查參考。公告沒有列出計畫總預算與每案補助金額上限,實際額度要看立法院審議通過的預算。
本文原刊於台灣建築時報
本文出處:台灣建築時報(ACTA東盟媒體智庫)
原文:智慧建築AI補助須知公告 中央機關最高補助百分之百 11月20日截止
本文出自:索引新聞 INDEX News
原文連結:https://news.org.tw/moi-smart-building-ai-demonstration-subsidy-nov20-2026/
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