中國奇瑞雙管齊下進軍日本市場 電動車與油電混合並進挑戰日系車廠

中國主要汽車製造商奇瑞汽車（Chery）正積極拓展全球版圖，並預計於 2027 年後半正式在日本市場推出自有品牌。這項策略不僅將其 OMODA ＆ JAECOO 品牌帶入日本、大韓民國、瑞典和加拿大等市場，更顯示其欲從傳統車廠轉型為「AI 驅動的全球智慧科技公司」的企圖心。

奇瑞汽車在 2025 年全球新車銷量榜上排名第 12，是繼比亞迪（BYD）和浙江吉利控股集團之後，中國第三大汽車製造商。該公司進軍日本市場採取雙管齊下的策略：一方面直接引進混合動力車（HV），另一方面則與日本本土企業合作成立電動車（EV）品牌。

今年 5 月，奇瑞汽車在橫濱市成立合資公司 EMT，旨在開發和銷售 EMTA 品牌電動車。首款 EMTA 電動車預計於 2027 年交付，目標在 2029 年前推出共四款車型。初期 EMTA 電動車將從中國現有工廠出口，並計畫在 2030 年後考慮在日本當地設廠生產。該品牌將由 EMT 公司主導產品規劃、品質保證及銷售，並延攬了前日產汽車中國合資公司主管打越晉（Shin Uchikoshi）擔任行銷長，以及首代日產 Leaf 電動車前總工程師山本耕史（Koji Yamamoto）擔任技術長。

在電動車關鍵零組件方面，EMTA 電動車的電池將由中國國軒高科供應，塗裝技術則由日本 Anest Iwata 提供。EMTA 品牌的電動車也將具備無線軟體更新（OTA）功能，讓車輛能像智慧型手機一樣持續優化。為強化售後服務，EMTA 已與日本安託華（Autobacs Seven）集團旗下的 Backs eMobility 合作，將利用安託華遍布全國約 1,200 家門市的網絡提供支援。

在混合動力車方面，奇瑞汽車計畫直接引進 OMODA 4 HV 車款搶攻日本緊湊型運動休旅（SUV）市場，這塊市場目前仍由日本國內製造商主導。OMODA 4 HV 已在東南亞和中東市場銷售，並計畫於 2027 年在歐洲推出。這款車配備 19 種先進駕駛輔助系統（ADAS），包含自動停車輔助（APA）及「SIVP」代客泊車功能。車載系統採用 13.2 吋液晶儀表板，並透過大型語言模型（LLM）技術實現自然對話互動的「超級AI座艙」。

奇瑞汽車 2026 年 1 月至 9 月的累計銷量達到 2,206,789 輛，年增 9.9%，其中新能源車（NEV）銷量達 858,524 輛，年增 46.1%。出口量年增 65.6%，達到 1,551,178 輛，海外市場約佔其總銷量的七成。該公司也積極拓展歐洲市場，2026 年 1 月至 8 月在 24 個歐洲國家的銷量激增 193%，達到 23.4 萬輛。比亞迪也已於 2026 年 7 月在日本推出專屬迷你電動車 RACCO，並收到超過 2,000 份訂單。

中國車廠的積極布局正改變全球汽車產業的格局，奇瑞汽車的策略性進入，預示著日本汽車市場可能迎來新一波競爭。