通用汽車策略大轉彎：重回油電混合車懷抱

長期押注純電動車的通用汽車（GM），如今正式宣告策略轉向。根據Reuters在10月27日引述知情人士的獨家報導，通用計畫為旗下熱銷的三排座SUV系列推出油電混合動力版本，這一步棋，標誌著這家美國百年車廠在電動車路線上的重大轉折。

通用汽車計畫投資其位於密西根州蘭辛（Lansing）的Delta Township組裝廠，為未來的油電混合車生產做準備，並宣布將在未來數年內對蘭辛地區投入逾20億美元，其中12.5億美元專門用於組裝廠的升級改造。

根據Reuters的消息，通用計畫在這座密西根工廠生產Chevrolet Traverse、Buick Enclave以及GMC Acadia的油電混合版本。這三款車型彼此在機械結構上高度相似，也是通用在美國市場銷售最強勁的車款之列。

此外，拜登政府時期，美國能源部曾撥款5億美元協助通用改裝蘭辛另一座廠房以生產電動車，但這筆資金從未實際下撥；通用現在表示，將重新引導這筆款項用於該廠的混合動力車生產。

這場轉向並非突如其來。通用執行長Mary Barra在第三季財報電話會議上宣布，最快將於2027年推出新款油電混合車，並表示通用將在多個關鍵細分市場引入混合動力車型。她強調，這不需要額外的資本支出與工程投入，「等時間更近，我們會跟大家說更多細節。」

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但說到底，通用為何在此時急踩煞車、重回混合動力懷抱？通用曾砸下數十億美元，誓言將整個燃油車陣容轉型為純電動車隊，不過在Trump政府上台、聯邦電動車稅收補貼取消以及電動車需求增長不如預期的三重壓力下，這套策略已悄悄鬆動，盡管通用尚未完全放棄電動車。

數據會說話：通用在美國的市佔率，今年前九個月已從去年同期的17.4%下滑至16.6%，而以混合動力車著稱的豐田（Toyota）與本田（Honda）卻雙雙逆勢成長。

經銷商長期以來一直向通用高層施壓，要求增加混合動力車款，甚至在近期的區域業務會議上當面表達不滿。「我們每次有機會就跟他們說，我們需要油電混合車，」一位經銷商直言。

過去，通用高層一貫以「混合動力增加成本與複雜度」為由，寧可把資源押在純電動車上。如今這套說法顯然已站不住腳。通用在本十年的大部分時間裡幾乎缺席混合動力市場，將資源全力投注於純電動車；但面對電動車需求疲軟、行業監管鬆綁以及混合動力人氣飆升，通用的推進部門副總裁Mike Anderson坦言，公司必須回應消費者的真實需求。

Anderson在接受CNBC採訪時明確表示：「混合動力確實在計畫之中，我們不是對消費者充耳不聞，我們知道他們要什麼，也想盡快滿足他們。」

至於混合車的具體上市時間，通用目前尚未給出明確時間表，但消息人士向TechCrunch透露，未來混合動力車款將橫跨多個品牌，而非僅限單一車系。汽車業諮詢機構AutoForecast Solutions則預測，通用最快將於2027年底至2028年初推出插電式混合動力（PHEV）版本，涵蓋Equinox至Silverado等多款車型，但由於通用過去曾在產品定位上吃過悶虧，這回態度格外謹慎。

有趣的是，即便Trump政府已陸續撤銷了多項聯邦燃效與排放標準，通用擴大混合動力陣容的計畫並未因此停擺。通用現行的整體策略，是讓傳統油電混合與插電混合動力車並行，同時維持以純電動車為長遠目標的方向不變。

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