難減排產業尋解方 安永：綠氫3大場景具發展潛力

(中央社財經訊息服務20261027 12:08:27)減碳是全球未來數十年的重要議題，對減碳困難、卻又必須減碳的「難減排」產業尤其迫切。安永財務管理諮詢服務股份有限公司執行副總經理馮熾煒指出，綠氫有機會成為填補難減排產業「減碳缺口」的關鍵解方之一。

產業單靠購買綠電或提升能源效率，未必足以達成淨零目標。鋼鐵、化工、煉油及長途運輸等產業，需要高溫、燃料或化學原料，難以完全依靠電氣化減碳。此外，天然氣價格波動與地緣政治風險升高，也促使各國尋找穩定的低碳能源方案。在減碳與能源安全的雙重推力下，氫能的轉型價值逐漸浮現。

馮熾煒表示，氫不像煤、石油或天然氣可直接開採使用，而須透過其他能源或原料製造。以天然氣或煤等化石燃料製氫，雖然技術成熟、成本較低，但會產生二氧化碳，稱為「灰氫」；若搭配碳捕捉與封存技術降低排放，則稱為「藍氫」；「綠氫」則利用太陽能、風力等再生能源發電，再透過電解水製成，生命週期碳排較低，被視為較理想的低碳氫來源。

氫製成後，可依不同需求轉換為電力、熱能，或作為工業原料。國際能源署（International Energy Agency，IEA）2025年報告指出，2024年全球氫需求已接近1億噸，主要來自煉油、氨及甲醇等既有應用。馮熾煒進一步分析，綠氫有3個具發展潛力的應用場景。

第一，取代既有工業用氫。在煉油與化工等既有用氫場景中，低排放氫已有較明確的導入基礎。未來在兼顧設備、供應穩定性與成本的前提下，可逐步取代部分灰氫，降低碳排。

第二，作為電力系統的儲能與備援工具。太陽能與風力等再生能源具有間歇性，發電過剩時可將餘電轉為氫儲存，待供電不足或需跨季節調度時再行使用。雖然效率與成本仍是挑戰，但可補足電池在長時間或跨季節儲能上的限制。

第三，協助難以單靠電氣化減碳的產業。部分產業需要氫參與製程反應，或仰賴能量密度較高的燃料。例如，鋼鐵業可利用綠氫取代部分煤炭作為還原劑，降低製程排放；長途卡車、航運與航空等難以全面電池化的運輸場景，則可透過燃料電池使用氫能，或採用綠氨、綠色甲醇及合成燃料等綠氫衍生燃料。

不過，IEA 2026年報告指出，依地區與技術條件不同，2025年化石燃料製氫成本約為每公斤氫1至4美元，再生能源電解製氫則約為每公斤氫3至10美元。短期內，綠氫的成本溢價仍須透過政策補貼、稅務優惠或合約價格分攤等機制，降低買方的採用壓力。隨著碳費、碳稅及排放交易制度逐步成熟，綠氫也有助企業降低未來碳成本風險，提升產品在低碳供應鏈中的競爭力，進而提高長期採購意願。

馮熾煒指出，綠氫不只要證明「技術上做得到」，更要證明「商業上行得通」。關鍵包括成本能否被買方接受、融資安排能否配合基礎設施投資週期、是否有長期採購契約支撐收入，以及政策與金融工具能否降低早期市場風險。

未來，綠氫可能先在既有工業用氫市場逐步取代灰氫，再擴展至鋼鐵、航運、航空及長時儲能等領域。這將是一場需要政策、資本、基礎設施與產業需求共同推動的長期轉型。