菲律賓電動車前9月占新車17.7%，純電約5.2%

菲律賓汽車製造商商會（CAMPI）與卡車製造商協會（TMA）1至9月的統計顯示，電動化車輛（xEV，含油電混合、插電式與純電）賣出54,372輛，占總銷量17.71%；同期整體銷量減少10.2%。

電動車協會（EVAP）會長 Willie Tee Ten 10月22日在第14屆菲律賓電動車高峰會場邊對記者說，20%市占是電動車業的樂觀情境，可能受油價波動降低燃油車興趣所帶動：「我很希望它能超過20%」。他說，電動車銷量穩定成長，燃油車型銷量下滑。

17.7%裡，一半是油電混合

去年同期，xEV占總銷量約6.1%，當時是20,676輛，對照總銷量341,753輛。

拆開今年的54,372輛：油電混合27,694輛，占xEV的50.9%；插電式10,672輛；純電16,006輛，只占總銷量約5.2%。所以電動車占17.7%這句話，一半以上說的是仍燒汽油的混合動力。

燃油車等非xEV車款，前9月賣了252,688輛，比去年同期的321,077輛減少約21.3%。9月單月，xEV賣8,959輛，是去年同月2,237輛的約四倍；總銷量35,722輛，比去年同月減少5.8%。

BusinessWorld 10月22日的報導，把同一組數字寫成10月底、前10個月，但同報10月20日的報導，以及 Philstar、ZigWheels 所載都是1至9月，本文期間以9月統計為準。10月25日我們打開CAMPI官網，只見跳轉畫面，沒有9月統計的新聞稿；數字來自這三家媒體的轉述，也都是CAMPI與TMA會員的口徑，不是全市場。

補貨、物流和披索，是EVAP會長點出的三道壓力

Tee Ten 說，今年初中東戰爭爆發時，電動車庫存跟不上暴增的需求。他預期10至12月新一輪補貨會帶動銷售，但依展會參展商的回饋，物流卡關可能延誤交車；披索走弱與利率升高，仍威脅車市成長。

同一篇報導提到的背景是，菲律賓央行10月22日升息50基點到5.5%，披索收在63.52兌1美元的新低。

先碰到這些壓力的，是經銷商與進口商手上的油電、插電與純電車款和交車時程，另一頭是銷量下滑的燃油車款經銷商。RCBC 首席經濟學家 Michael L. Ricafort 以 Viber 訊息回覆該報說：「未來幾個月，更高的燃油價格仍會帶動電動車與油電車、機車的銷售增加」。這是他的看法。

評估進入菲律賓電動車或零組件市場的台灣業者，這是依上述數字做的推論：可先分清17.7%含混合動力、純電約5.2%，再對照披索與利率走勢。

這套統計不含比亞迪（BYD）的車輛，10月統計尚未公布。

常見問題

資料來源

• BusinessWorld
• BusinessWorld（9月車市）
• Philstar.com
• ZigWheels Philippines