泰國電動車全進口整車稅擬提至30%以上，消息人士稱待內閣核准

10月19日，The Nation 據一位財政部消息人士報導（轉引泰國財經報 Thansettakij），財政部準備把全進口電動車的消費稅，從現行不符優惠條件者的10%，提高到至少30%，預計2027年1月1日生效。這裡指的是沒有使用泰國製零件的整車。

這還是準備中的提案，不是政府宣布的政策。消息人士說，提案預計兩週內送內閣，審議日也沒有公布，仍待核准。消息來源是匿名人士，原報導沒有具名原話。

100萬銖的進口電動車，稅負可能多出至少20萬銖

以價值100萬銖的進口電動車為例，現行10%稅率的消費稅約10萬銖；稅率提到30%以上，稅負大幅增加，零售價可能至少多出20萬銖，視最終結構與車廠定價而定。

符合條件者現行可降到2%；在泰國合格條件下生產的電動車，不在這次調整對象內。對想買全進口電動車的消費者，報導的判斷是有誘因在2026年底前完成購買。

稅率分三級，最低級給在泰有廠、用泰製零件的業者

這套稅改的骨架，早在9月10日就露出輪廓。貨物稅署署長 Pornchai Thiraveja 在電動車委員會會後說（The Nation 9月10日報導）：「這項措施完全由貨物稅機制推動，不使用預算補貼，不像先前的 EV 3.0 與 EV 3.5。稅率結構會有三種稅率，也就是三級。」

依 Pornchai 的說明，最低級給在泰製造、在地含量高者，中間級給以進口試水並有投資計畫者，最高級給只進口銷售、沒有投資計畫者；署方準備先上最高級，減緩沒有實際投資的進口車湧入。同一篇報導引述財政部常務次長 Lavaron Sangsnit 說：「因為需要內閣核准，我們目前還不能公布電動車消費稅稅率的調整提案。財政部與貨物稅署只負責準備資料。我們認為最好盡快把提案送交內閣。」

10月8日，The Nation 引政府大樓報告，內閣已知悉修改車輛消費稅的提案：進口車最高稅率、本地生產車較低稅率。到了10月19日，匿名消息人士說，全進口電動車的最高稅率會提到至少30%。

在地含量改算法，才是零組件端會碰到的地方

這次的消息人士還說，稅改會改變在地含量的算法：不再主要看利潤、人工與電力，改為更重視泰國製的高科技零組件。對照現有條件，BOI 對純電動車要求的最低在地含量是40%，插電式油電混合車是45%。EV 3.5計畫下，進口電動車的業者2026年每進口1輛，須在泰國生產2輛；2027年提高到每進口1輛須生產3輛，是1.5倍。

對供應車用零組件、電池材料的台灣業者，落點在這一段：若方案以報導內容通過，在地含量算法又偏向泰製高科技零件，品牌可能被推向在泰設廠與提高在地採購，零組件端談在地供貨的位置才會改變。報導沒有寫哪個品牌屬於哪一級，也沒有寫任何供應商名單或訂單。

泰國工業聯合會（FTI）資料顯示，2026年1至7月純電動車占國內汽車銷量30.88%，進口車占純電動車銷量63%，即使EV 3與EV 3.5的進口期已結束。FTI 副主席兼車業俱樂部主席 Suwat Supakarndechakul 在10月20日的報導裡主張，這種稅改不應給寬限期，否則2026年底會成為進口車的「黃金期」，2027年需求大幅轉弱，傷害已投資在地組裝的車廠。年底車展預訂量上升是他的預期，不是統計。

分級稅率與「合格」定義，都還沒出來

10月22日凌晨查閱 The Nation 四篇報導時，我們沒有看到各級稅率是多少，只有全進口至少30%這一個數字；也沒有看到「合格」的定義、在地含量新算法的權重，是否有寬限期，以及哪些品牌屬於哪一級。以 go.th 與 boi.go.th 網域搜尋，沒有找到2026年消費稅方案的公開公告。

最終分級與「合格」定義沒出來前，零組件業者談在地供貨的對象是誰，還排不出隊。

常見問題

資料來源

• The Nation Thailand
• The Nation Thailand（業界看法）
• The Nation Thailand（內閣知悉）
• The Nation Thailand（三級稅制）

本文出自：索引新聞 INDEX News
原文連結：https://news.org.tw/thailand-ev-excise-tax-30pct-2027-2026-10-22/
歡迎分享，轉載請註明出處。