【軍事觀察】無人艦走進航艦打擊支隊：美國海軍的部署進展與作戰考驗／蔡元鴻

蔡元鴻（軍事戰略分析師）

2026年10月14日，美國代理海軍部長高雄在美國陸軍協會年會表示，「羅斯福號」航艦打擊支隊首次搭配中型無人水面艦艇部署。這項進展的意義，在於美國海軍長期用於研究測試的無人艦艇，開始參與航艦打擊支隊的正式部署。至於實際作戰能力，仍須依據演訓與任務執行成果判斷。

此次部署的「海鷹號」（Seahawk），由美國國防承包商李德斯（Leidos）公司研製，屬中型無人水面艦艇，全長約41公尺，滿載排水量142.3公噸，採三體船設計。依美國海軍資料，「海鷹號」與「海獵人號」（Sea Hunter）原本均為研究測試艦艇，主要用於驗證自主航行、海域監視、反潛作戰支援及艦隊整合等能力。

今年4月14日，美國海軍將「海鷹號」由研發測試體系正式移交作戰艦隊，交由無人水面載具第一中隊（USVRON-1）運用。4月至5月，「海鷹號」也曾在羅斯福號打擊支隊的「混合訓練單位演習」（COMPTUEX）期間，與航艦編組共同活動。這是美軍部署前的重要整合訓練，至於「海鷹號」個別戰術任務的驗證成果，目前尚缺乏完整公開紀錄。

同年夏季，「海獵人號」參與「環太平洋2026」軍事演習。李德斯公司9月8日的新聞稿，將「海獵人號」參演與「海鷹號」搭配羅斯福號打擊支隊的運用分別說明，並指出後者已在打擊支隊的通信、指揮與管制作業架構下活動。由此可見，10月14日的發言是美國海軍高層對首次部署的進一步確認，相關整合工作則早已展開。

至於航行時程，羅斯福號9月27日離開聖地牙哥，10月16日抵達日本橫須賀；「海鷹號」依公開船舶航跡，於10月8日離開加州後向西航行。高雄發言提及10月8日，與航艦實際離港日期不同。兩者並未全程同行，顯示此次部署安排與傳統艦艇共同編隊航行有所區別，具體任務內容仍須依後續公開資料確認。

自主航行與自主作戰同樣有所差別。依李德斯公司說明，「海鷹號」具備自主避碰、迴避限制航區、備援通信、遠端控制，以及衛星定位訊號中斷時依指定航點航行等能力。這些功能主要涉及航行管理與控制。至於感測資料如何與其他艦艇共享、戰術任務如何分配，以及武器系統整合情形，目前尚無足夠資料可供評估。

遠海後勤則是另一項實際考驗。今年4月，「海鷹號」曾接受「瓜達盧佩號」補給艦的海上加油測試；9月11日，再與「查菲號」驅逐艦實施類似作業。相關紀錄顯示，兩次作業均須人員登上無人艦艇協助。這些測試已驗證海上加油程序的可行性，同時反映無人艦艇仍需相應的人力與後勤支援。長時間遠海部署能否持續獲得補給，將直接影響任務的執行。

9月29日，美國海軍另宣布向三家廠商採購共30艘中型無人水面艦艇，首批預定於2027會計年度結束前交付。這項採購與「海鷹號」原型艦計畫有所區別，反映美軍正將無人艦艇發展推向更大規模的採購階段。後續交付、訓練、維修及部隊運用情形，將是評估戰力發展的重要依據。

從西太平洋海上作戰環境觀察，美軍發展「分散式海上作戰」，目的之一是因應反介入與區域拒止環境下的海上作戰挑戰。無人水面艦艇可作為分散式感測平台，協助有人艦艇擴展海域監視範圍。然而，分散部署的艦艇如何維持通信、交換資訊及接受指揮，仍是整體作戰體系必須克服的問題。目前公開資料尚不足以評估「海鷹號」在高威脅環境下的實際表現。

羅斯福號打擊支隊預定參與10月19日至29日的美日「利劍27」聯合演習，但截至10月18日，尚無明確官方資料確認「海鷹號」是否參演及其任務內容，後續演訓紀錄值得持續觀察。

「海鷹號」納入航艦打擊支隊正式部署，是美國海軍無人艦艇發展的重要進展。然而，艦隊接收、正式部署與成熟作戰能力，仍屬不同階段。衡量其軍事價值，除了自主航行性能，更應檢視指揮與管制、任務執行及後勤保障能否支撐長時間運用。唯有這些能力經過持續驗證，有人與無人艦艇的協同運用才能真正發揮效益。（照片翻攝網路畫面）