中午來開匯／松機遷移尚無定論「應多聽民眾意見」　沈伯洋：國防、醫療後送與離島交通都須充分討論

CNEWS匯流新聞網記者潘永鴻／台北報導

台北市長蔣萬安提出松山機場遷移、規劃AI園區的構想，引發選戰討論。民進黨台北市長參選人沈伯洋今（19）日接受《CNEWS匯流新聞網》政論節目《中午來開匯》主持人黃光芹專訪表示，松山機場遷移涉及國防、國安、醫療後送、商務旅客及離島交通等問題，必須經過充分討論，目前尚無定論。他認為，選舉期間並非討論此議題的最好時機，尤其AI產業發展具有急迫性，不應等到松山機場遷移及園區建設完成才開始推動，主張應優先利用現有北投士林科技園區發展AI產業。

沈伯洋表示，松山機場遷移議題在不同時期提出，所面對的條件也不相同，無論是20年前、10年前或現在，松山機場的吞吐量及承擔功能都可能有所改變，因此不能直接沿用過去的討論結果，而應重新檢視現階段的需求。

談及遷移面臨的困難，沈伯洋認為，最難處理的是國防問題。由於松山機場具有空軍相關功能，涉及台灣東北方向的防務需求，同時也與國家安全有關，因此國防與國安將是遷移過程中最不容易解決的部分。

除了國防問題，沈伯洋指出，醫療後送也是重要挑戰。松山機場周邊約10至15分鐘車程內，就有9家醫院，飛機降落後可迅速透過車輛將病患送醫，這是目前松山機場具有的優勢。

沈伯洋表示，如果改由桃園機場承擔醫療後送，鄰近的大型醫院可能以林口長庚為主要選擇，與松山機場周邊具有多家醫院可供選擇的情況不同，必須考量實際後送速度及醫療量能。他認為，醫療後送並非完全無法解決，但若將病患從桃園機場再送回台北，車程可能過長，除非能提出更好的運輸方式，否則仍須審慎評估。

針對桃園機場第三跑道，沈伯洋指出，第三跑道原本並非為了取代松山機場而規劃，兩座機場使用的飛機機型也有所不同，因此不能直接認為桃園機場增加跑道後，就能承接松山機場的所有運輸功能。

但沈伯洋也提到，未來仍可將桃園機場第一跑道整修等因素納入評估，因此並非完全沒有調整空間，只是相關運量及功能替代方案都需要進一步討論。至於商務旅客，沈伯洋認為，相較於國防及醫療後送，商務運輸的問題可能較容易處理，但仍須考慮商務旅客對台北市投資及經濟活動的重要性。

此外，沈伯洋指出，松山機場也承擔離島運輸功能，遷移與否不能只有台北市參與討論，離島居民的交通需求同樣需要納入評估。他舉例，原本能夠直接搭機往返松山機場的離島居民，若未來必須改往桃園機場，交通安排就會受到影響，因此不能忽略離島民眾的意見。

主持人詢問，是否代表松山機場遷移需要中央與地方共同處理，沈伯洋表示，尤其國防及國安部分，中央政府的角色相當重要。

對於目前是否支持松山機場遷移，沈伯洋表示，仍須經過充分討論，尚未形成定論。他認為，蔣萬安在選舉期間提出此議題，容易使討論陷入政治攻防，而真正重要的是釐清遷移後的土地究竟要如何使用，以及預期效益是否足以支持相關成本，即使克服國防、醫療及交通等多項難題，仍須考量松山機場完成遷移後，再將土地開發為AI園區，需要花費多少時間。

「我們是什麼時候需要AI園區？應該是現在。」沈伯洋表示，若台北市目前就需要發展AI產業，便應思考是否有其他現成場址可以運用，而非將產業發展建立在松山機場遷移完成的前提上。

針對松山機場周邊居民長期面臨的噪音及限建問題，沈伯洋表示，蔣萬安提出遷移構想，或許有考量當地居民可能支持，但根據競選團隊近期走訪居民的經驗，部分民眾反而質疑，為何松山機場遷移議題總是在選舉期間被提出。

沈伯洋轉述，部分居民認為，過去每逢選舉就有人提出松山機場遷移，但選後卻沒有具體進展，因此對再次提出相同主張有所疑慮。他認為，如果市府真的有意推動松山機場遷移，應在市長上任後就與中央啟動討論機制，提出可能的替代方案，並交由中央進行評估，而不是等到選舉期間才重新提出。

談及AI產業發展，沈伯洋表示，自己一直主張應優先利用現有的北士科推動相關計畫，而非等待松山機場遷移。他指出，早在約一年前、尚未決定參選台北市長時，就曾與台電等單位討論AI產業用電方案，因為他認為台北作為首都，AI發展與中央政策的連結相當重要，現在參選台北市長，已提出完整的北士科發展計畫，若未來當選，將在上任後立即著手推動。

沈伯洋強調，AI產業布局應是長達5年、10年的計畫，必須在一開始就提出具體方向，而不是等到下一次爭取連任時，才重新提出新的AI發展構想。他認為，松山機場遷移仍須充分討論各項配套，但台北市的AI產業發展不能因此停滯，應先從既有的北士科著手，推動能夠立即展開的產業規劃。

照片來源：CNEWS匯流新聞網

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