台北市長蔣萬安日前宣布，將推動松山機場遷移，機場及周邊約300公頃土地打造為「台北AI園區」，引發議論。業界人士直批，遷移案就像是「選舉浮橋」，每逢選舉時浮出，選後又沉下去，若真想大結構改變台北，有專家認為，其實有一處可動，即中正紀念堂附近的華光特區，讓城市從東西軸線翻轉，再做一次產業南北軸線翻轉，不過由於太過敏感，蔣萬安恐還會背上數典忘祖之名。
蔣萬安提松機遷移 同陣營覺得被突襲
熟悉蔣萬安人士說，蔣萬安習慣打安全牌，松機遷移即建構在「民進黨不會大肆批評反對」的基礎上，雖先前其父蔣孝嚴也反對過，但因時空環境不同，且為了再次喚起選民「輝達落腳北士科」的回憶，所以再次提出的延伸政見，「政見提很小的無感，一定要有個可讓人喊出的亮點，松機遷移是結構性翻轉城市的大支票，可讓人討論、有印象，成不成無所謂，反正就當是個話題。」
熟悉藍營人士說，輝達進駐北士科雖是蔣萬安最大政績，但蔣提出松機遷移，卻完全沒鋪陳、沒脈絡，也沒人會信以為真，「只有國民黨執政當總統才有可能吧！」自家藍營除了覺得被突襲，還不得不跟！例如國民黨新北市長參選人李四川，8月才主張捷運中和光復線延伸至松山機場，如今卻還要附和松機遷移，相當諷刺！
蔣萬安突襲提松機遷移，但同黨新北市長候選人李四川8月才主張捷運中和光復線延伸至松山機場。（資料照片／陳愷巨攝）
商界比喻像「選舉浮橋」 北市已南北失衡
「現在蔣萬安的基本面不好，就搞當沖！炒作本夢比！」商業界人士說，松山機場遷移就像是「選舉浮橋」，每逢選舉時，政治人物便會將特定的大型交通建設，如跨海大橋、重大聯外橋梁等，提出來當作競選政見與空頭支票，但選舉過後，工程卻遲遲不見落實，如同「選前浮出水面、選後沉入海底」。
「台北市商業目前往東向發展，產業往北向發展，所導致的結果，就是台北市南側產業逐漸空洞化，形成北強南弱」，高源不動產估價師聯合事務所所長陳碧源指出，居住在台北人口也必須到內湖上班，以後則要去北士科上班，而導致「南人北送」，大幅增加交通頻次，易使交通打結。
商界人士認為台北市南區和北區已失衡，「南人北送」大幅增加交通頻次。（資料照片）
他說，現在的候選人都在解決內湖的交通，又想要擴大產業發展，仍是在北台北市找地，但住南台北，到北台北上班，勢必加深交通旅次問題；此外，南台北也會逐漸老城化，在沒增加產業就業人口供給量下，終使衰敗沒落。
他舉例，北投士林科技園區面積雖有94公頃，但產業用地也才25公頃，其他都是住宅區或道路公園學校等公設。
遷移松機緩不濟急 可考慮中正紀念堂周遭
以後松山機場遷移，縱有300公頃，真正做產業用地又有多少？何況，桃園機場第三航廈要等到2033年才能完工，那時松機遷移早已緩不濟急，台灣又能拿到多少AI剩肉？偉大的市長應要平衡南北產業發展，不要在北台北找地了，松山機場也不是說移就能移。
「還有哪裡可以動？不妨直接動25公頃的中正紀念堂及其周遭。」陳碧源建議，中正紀念堂旁的華光特區曾是鍍金的都市更新區，原稱「台北華爾街」，因金融及商辦需求改變、市場環境不同，加上圖利財團等爭議，財政部及相關單位不再對外辦理金融特區大型招商。
他指出，華光金融特區約6公頃，與中正紀念堂結合就有31公頃，這樣就可以做AI聚落了，面積規模也不惶多讓北士科；且土地都是政府的，不必徵收人民土地，又可利用周邊住宅區及既有生活機能，提振此區及南台北都市發展，「不過此案的政治性，應遠比松山機場更敏感。」
專家建議可以考慮中正紀念堂及其周遭華光金融特區。（資料照片／陳愷巨攝）
遷松機房價恐暴漲 市民、離島居民都不爽
房產作家Sway認為，蔣萬安提松機遷移「明顯在搶新聞」，而他分析，松機搬走，誰爽？建商爽，因可以大炒特炒，配合政府作多，台北市房價暴漲；內湖爽，上下游大廠可望被邀請便宜入主，部分大廠遷移，內湖壓力減輕；政客爽，有政策就有得撈，這麼大一片土地大撈特撈。
至於誰不爽？市民不爽，塞入更多商家跟勞工，天際線消失，車流量塞爆市區；離島居民與直飛客不爽，因離島與兩岸終止直飛，台北直航居住地位大減；桃園人不爽，因松山不飛就只能桃園飛，更多車輛與人塞到桃園。
松山機場一旦遷移，離島與兩岸將終止直飛，離島居民與直飛客應會不爽。（資料照片）
