中捷藍線軌道工程決標　蘇瑞文：促進高架、地下與龍井機廠銜接

CNEWS匯流新聞網記者徐德芬／台中報導

台中市推進捷運藍線工程，繼機電系統及龍井機廠工程先行開工、高架段土建工程陸續完成發包後，市府捷運工程局辦理的「台中捷運藍線建設計畫BT11標軌道統包工程」已於15日完成決標，得標廠商為森業營造股份有限公司。捷工局長蘇瑞文表示，此次工程涵蓋捷運藍線全線及龍井機廠的軌道細部設計與施工，將串聯分別興建的橋梁、隧道、車站站體與機廠，形成可供列車行駛的路線。

蘇瑞文指出，捷運藍線工程由不同團隊分段推進，但列車行駛時，旅客感受到的是一條完整的路線。此次全線軌道工程完成決標，將進一步促進高架段、地下段與龍井機廠的工程銜接。市府將持續掌握設計、施工與系統測試的各項介面，穩健推動藍線建設，朝串聯海線與市區、建構完善捷運路網的目標邁進。

捷工局說明，軌道工程不只是鋪設鋼軌，還包括支撐鋼軌的道床與扣件、引導列車轉換行駛路線的道岔，以及提供列車行駛電力的導電軌。捷運藍線全長約24.78公里，其中高架段約10.32公里、地下段約14.46公里。此次全線及龍井機廠內軌道工程採統包方式辦理，後續將由得標廠商統籌細部設計、材料供應、施工安裝與測試，讓不同區段的設計及施工作業及早銜接，降低跨標介面協調風險。

捷工局表示，為提升行車安全、乘車舒適度及設備耐久性，全線軌道將導入耐磨鋼軌，以延長材料使用壽命並降低維護需求；道岔系統借鏡台北環狀線軌道工程採用可動式岔心設計，有助降低列車通過時的衝擊、噪音及振動，提升行車平穩度。得標廠商也須依沿線環境、實際量測成果及車輛、軌道、土建結構的整合分析，確認適合的減振軌道型式與施作工法，兼顧乘車平穩度及周邊生活環境。

照片來源：台中市政府、森業營造股份有限公司提供

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