踏勘內壢延伸宋屋至楊梅捷運路廊 力拚提早10年完成捷運路網

【創新聞記者李春台 / 桃園報導】桃園市政府捷運工程局長劉慶豐今(16)日率30多名規畫、工程團隊，對「內壢延伸平鎮宋屋到楊梅捷運線」首次實地踏勘，步行勘查長達 12.8 公里路廊。今天針對路線可行性、軌道缺口與地方發展效益提出意見，捷工局表示，希望透過現地盤點，突破舊規畫困境，將原本需要20多年的建設期程壓縮至10年左右，補足桃園南側捷運路網。

今天踏勘從平鎮環南路預定捷運站點出發，沿台一線沿路檢視與台66快速道路、台鐵埔心車站、國道一號楊梅交流道、台鐵楊梅車站的跨越交會點，最後抵達楊梅大興工業區，評估未來機廠設置地點。團隊也在銜接台鐵平鎮車站的預定位置，向議員說明路線初步構想。議員們聚焦這條新路線能否填補捷運橘線廊道空白，改善楊梅地區大眾運輸不足的現況，同時帶動地方整體發展。

劉慶豐表示，這條捷運線初步規畫路網約10公里，採輕軌高架系統。依民國111年核定的二階捷運路網2.0版本，原先規畫利用鐵路地下化後騰空路廊，自平鎮台66線以南，經宋屋、埔心延伸至楊梅。但經確認，鐵路地下化工程通過台66線後仍維持引道設計，並沒有原本預期可使用的騰空路廊；至於臨時軌用地，日後也需歸還地主，沒有多餘空間可供捷運興建。加上台鐵埔心到楊梅沿線人口密度偏低，整體運輸效益有限，舊方案不僅用地成本高昂，推動時程更是遙遙無期，因此市府決定重新現地勘查，另覓合適路廊。

劉慶豐強調，本次踏勘僅是路廊評估的起點，現場走勘的路線並不等於最終定案，後續仍須辦理可行性研究、綜合規畫與工程設計。可行性研究約需 4 年，綜合規畫與高架工程約 6 至 8 年，有機會把原本 20 多年工期縮短為10餘年。新路線除綠捷延伸中壢之外，新增一條行經中壢體育園區通往楊梅的軌道，兼顧桃園城鄉均衡發展，解決楊梅身為桃園最南端區域的交通困境。

今天參與踏勘的議員也表達地方期待。國民黨議員周玉琴指出，楊梅過去鐵路地下化、捷運紅線延伸計畫多次受阻，在地民眾長期期待捷運，本次踏勘是重要起點，盼後續順利推進。無黨籍議員李家興提到，楊梅產業快速發展，龍科三期外溢帶進大量高科技從業人員，興建捷運已是迫切需求，市府必須重視軌道延伸楊梅的價值。民進黨議員王珮毓則認為，這條路線可紓解中壢、平鎮、楊梅通勤壓力；未來平鎮車站與捷橘線共構，將成為龍科三期人潮重要轉運節點，呼籲市府持續優化整體路網規畫。

劉慶豐補充，桃園當前捷運建設「八線齊發」，是六都之中推動捷運路線最多的城市；若納入台鐵地下化、機場捷運延伸中壢線，將建構「8+2」完整軌道路網。待路網陸續成型，10 餘年內桃園交通格局可望脫胎換骨，打造宜居城市。捷工局後續將依今天踏勘成果滾動檢討路廊，尋找對民眾影響最小、運輸效益最佳方案，回應平鎮、楊梅在地通勤需求。