
南港轉運站東站啟用!日勝生旗下萬達通營運 助攻南港交通新門戶
由臺北市政府推動、新光人壽投資興建的「南港轉運站東站」BOT案,今(15)日正式啟用,並委託日勝生集團(2547)旗下萬達通實業負責營運管理。 萬達通經營臺北轉運站逾17年,將以專業第三方參與臺北東區門戶計畫,為南港打造具效率、智慧及永續的交通樞紐。 南港轉運站東站工程造價約12億元,為地上19層、地下4層的現代化立體
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台北市長選戰升溫,民進黨台北市長參選人沈伯洋日前在台北大學論壇中,質疑北市府提出的「台北AI園區」與「首都科技廊帶」規劃。台北市長蔣萬安今(15)日反擊,沈伯洋稱AI產業不需要土地、不需要形成產業聚落,「他難道會比(輝達執行長)黃仁勳還要懂AI嗎?」蔣萬安競選辦公室也批評沈伯洋「不懂AI產業發展,應該先做功課」。
北市府規劃將台北AI園區與內科、南軟、北士科串聯成「首都科技廊帶」。沈伯洋在論壇中質疑,科技廊帶不是商圈,「商圈才需要土地、要連」,並指出AI可分為幾個層次,算力層不太可能設在台北,軟體與應用層才適合台北,但「AI軟體層沒有什麼需要串啊,基本上幾個公司之間要開會,坐捷運或視訊也都OK啊」。
蔣萬安今日上午出席行政院會,與行政院長卓榮泰討論松山機場遷移案,會後接受媒體聯訪時指出,AI產業當然需要用地,輝達來到台灣、台北,就是來找地,黃仁勳當時多次來到台北,經過多次協調,才幫輝達找到所需用地。至於人才部分,蔣萬安表示,北市府先前已針對科技、專業服務、金融、投資、法律、設計等領域提出相關規劃。
蔣萬安競辦發言人楊沛緰也指出,沈伯洋以三創與光華新天地的人潮導流,類比北士科、內科、南軟及松山機場用地的科技廊帶構想,暴露他看待產業發展只想到「人潮怎麼過來、會議怎麼開」,忽略研發、資金、人才與應用場域如何串聯形成產業生態系。楊沛緰強調,企業需要的不只是會議連線,更包括研發空間、產學合作、投資媒合、技術驗證及應用落地。
楊沛緰並舉國際案例,指新加坡在one-north推動Kampong AI,結合AI企業、研究人才、創投、學界及工作與居住空間;法國巴黎薩克雷的DataIA Cluster整合AI研究、教育與創新資源;Google也在倫敦國王十字區規劃Platform 37,打造支持AI創新與交流的實體空間,「難道沈伯洋比這些科技巨頭還懂AI?」
楊沛緰也質疑,沈伯洋一方面說「商圈才需要土地、要連」,另一方面又強調人才需要聚落,「請問沈委員,人才要在哪裡工作?研發團隊要在哪裡合作?」她批評,人才串聯與空間規劃本應相互配合,沈伯洋卻刻意切開兩者,連自己主張的人才聚落需要什麼條件都沒說清楚,就急著嘲諷科技廊帶,只想逞口舌之快。