桃園捷運綠線拚年底通車　張善政反擊質疑：別讓選舉抹煞工程人員努力

桃園捷運綠線力拚今年底北段通車，工程進度與通車配套近期成為選舉攻防焦點。桃園市長張善政14日前往G14蘆竹中正北站、G15水尾站視察並開箱車站，再度反駁外界對工程進度的質疑，指出北機廠早在2019年就已開工，但他2022年底上任後，捷工局隔年初到場了解，發現現場幾乎沒有施工動靜，甚至連施工圖都沒有。他強調，市府團隊接手後加緊趕工3年8個月，才逐步推進至今，呼籲不要因選舉攻防，抹煞工程人員的辛勞。

張善政表示，北機廠是桃園捷運綠線營運的核心設施，攸關列車維修、停放及整體營運。他指出，北機廠於2019年1月2日開工，但市府團隊2023年初到場了解時，發現工程幾乎沒有進展，讓他不禁質疑先前4年間的工程究竟進行到什麼程度。市府接手後，只能重新整合並加速施工，努力追趕進度。

張善政強調，不論支持國民黨、民進黨或民眾黨，市民對桃園進步及捷運通車的期待都是一致的。他說，上千名工程人員投入3年8個月的時間推動建設，相關努力不應被選舉攻防掩蓋，並呼籲外界「不要講我們工程人的壞話」。

除了車站及機廠工程，市府也同步改善捷運沿線的人行環境。桃園市政府捷運工程局表示，中正北路第一條人本示範道路已於今年7月底完工，台4線第二條示範道路也在9月下旬竣工，兩階段合計完成約5.8公里廊帶改善。

相關工程包括移置路旁電箱、增設自行車設施、改善候車空間，以及提升路口通行安全等，希望在捷運通車前，逐步完善車站周邊的步行與交通環境，讓民眾未來搭乘捷運時，能有更安全、便利的接駁及通行條件。

針對外界關注的年底通車時程，張善政表示，目前工程進度沒有延誤，各項通車配套也持續推進。不過，現階段仍以測試作業為優先，最後一項重要考驗是連續7天的穩定性測試，期間不能發生異常，一旦出現問題，就必須重新計算7天，對整體測試及通車準備都是一大挑戰。

他表示，市府團隊將按部就班完成測試及相關程序，目標仍是今年底讓市民搭上正式營運的捷運。換言之，年底通車目標能否實現，仍須視後續測試結果及各項通車程序的完成情況而定。

捷工局長劉慶豐表示，市府與施工團隊已重新整合各項工程界面，將建設期程壓縮至3年8個月。目前優先通車路段的號誌系統已完成階段性檢驗，所需10列列車的性能例行測試及整備工作也陸續完成，預計10月下旬展開試運轉前置準備。