十萬台車之後，城市會更好嗎？從 WeMo 十週年，看台灣移動的下一道考題

【創新聞記者陳光蘊／採訪報導】一座城市的進步，往往藏在日常細節：下班晚了，能否順利回家；走出捷運站，最後一段路是否方便。WeMo 營運十週年，宣示下一個十年朝十萬台車邁進。這份願景的分量，在於車輛增加之後，人們能否少一些奔波、多一點餘裕。企業的企圖心，終究要由每一次可靠的抵達來證明。

依 WeMo 公布的資料，目前全台投入一萬一千台共享電動機車，累積用戶超過二百一十萬，據其統計居全台共享運具市占第一。十年間，「不必擁有一台車」逐漸成為可行的生活選擇，讓使用者減輕養車負擔，也多了安排生活的彈性。走過十年，用戶的期待也更具體：需要時找得到車、騎乘時車況穩定、抵達後順利還車。服務一旦成為習慣，每一次落差，都會直接影響生活。

▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.10.13)

二百一十萬名用戶背後，是不能輕忽的日常託付

WeMo 分享，一名用戶十年間騎乘超過一萬趟、累積五萬公里。一萬次出發，代表一個人反覆將自己的行程交給同一套服務。那些路程或許平凡，卻各自連著不能耽誤的工作與約定。品牌公布的全體用戶累積里程達二十億公里。數字彰顯規模，更值得追問的是，服務解決了多少不便，又累積多少值得再次選擇的信任。

執行長劉于遜將品牌價值放在用戶前往的地方、遇見的人與度過的生活。這份承諾，需要調度、維修、透明收費與客服共同支撐。週年故事裡的溫度，來自平日營運的功夫。

▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.10.13)

足跡走得遠，服務也要跟得上

依品牌資料，用戶足跡已遍及三百四十九個鄉鎮市區，同站租還站點增至六十五站，日租方案二〇二六年騎乘量成長逾十倍，呈現共享機車向更多生活情境延伸的可能。然而，曾經騎到，與每天都能方便租還，仍有距離。足跡呈現探索的廣度，供給密度決定日常能否依靠。WeMo 預告十月二十三日起開放竹圍、紅樹林與淡水新市鎮等新營運區。擴區能否補上住宅與公共運輸間的接駁缺口，仍須看尖峰車源、外圍供給及租還位置。地圖新增的範圍，要成為居民出門時用得到的便利。

從東區到中山、西門，讀懂移動，也要看見人的處境

WeMo 十年間的還車熱點，從台北東區逐漸向中山、西門等區域延伸，提供觀察城市人流的線索。但平台紀錄也受車輛供給、營運邊界與停車條件影響，解讀商圈變化，仍需其他資料對照。更值得期待的，是企業能否從軌跡中辨識尚未被滿足的需求：哪些轉乘路段耗時，哪些地方入夜後難以離開？資料若能改善調度與站點配置，才真正具有生活價值。熱鬧商圈之外，那些同樣有人需要回家的地方，也應被看見。

▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.10.13)

十年十萬台，需要一套同樣長遠的城市思考

從一萬一千台朝十萬台前進，維修、調度與停車管理都須同步成長。使用者期待隨處可及，城市也需要維持行人通行與公共空間品質；兩者應被放在同一張成績單上。WeMo 規劃增設校園、交通轉乘周邊與旅宿租還站。若能貼近實際動線，將有機會減少找車、還車的時間，讓共享機車與公共運輸銜接得更順暢。環境效益也值得持續檢視，包括共享騎乘取代哪些交通方式、車輛使用效率，以及維運所需資源。願景伴隨透明成果，才能讓社會看清企業成長帶來的公共價值。

▲(圖/創新聞記者陳光蘊翻攝2026.10.13)

留住用戶，靠的是每一天都值得

WeMo 表示，PASS 已吸引超過十五萬人次訂閱。訂閱讓交通支出多一種安排，實際節省仍取決於騎乘習慣與方案條件。長期留住用戶，靠的是合理價格、穩定車況，以及問題發生時有人處理。十週年原創短劇《媽，你又來了！》由于子育、蒲禾菲主演，加上預告十月十九日上線的年度騎乘回顧，將焦點放回人與城市的關係。一段紀錄，可能連著新工作、重逢，或一段已經改變的生活。

WeMo 的第一個十年，讓共享電動機車走進日常。下一個十年，期待規模成長能照顧更多移動需求：讓轉乘少一點折騰，讓外圍社區多一份選擇，讓晚歸的人從容回家。當十萬台車逐步上路，最好的週年紀念，是更多人能少為交通煩心，把時間留給真正想過的生活。