通用汽車採強制排名制重塑人力 應對科技人才戰引發爭議

為應對日益激烈的科技人才競爭，美國汽車製造龍頭通用汽車（General Motors, GM）正透過一套績效排名系統來重塑其員工隊伍。然而，這項被批評者稱為「強制排名」的機制，已引發公平性爭議，並導致年齡歧視訴訟。

根據《CBT News》報導，通用汽車自2024年8月起，針對其美國受薪員工實施五級績效評等系統。該系統要求經理人將約5%的員工評為「遠超預期」的最高等級，並給予高達150%的獎金；同時，也有約5%的員工會被評為「未達預期」的最低等級，這可能導致其面臨解僱。這套「強制排名」機制，意指無論團隊整體表現如何，經理人都必須將一定比例的員工評為最低等級，並將另一部分評為最高等級，以區分員工績效。

通用汽車此舉旨在加速其軟體定義汽車、自動駕駛及電動車計畫的發展，並吸引矽谷高薪科技公司的人才。汽車產業正與輝達（Nvidia）、高通（Qualcomm）、OpenAI、Waymo 等科技巨頭爭奪軟體與技術人才，這對傳統車廠而言是「生存威脅」。產業分析師指出，傳統汽車製造商需要大幅改變其勞動力結構，才能在競爭中保持領先。

然而，這套系統也引發了爭議。有管理專家警告，強制排名可能損害員工士氣，並增加歧視索賠的風險。自2024年8月以來，通用汽車的美國受薪員工已從約53,000人減少至約40,000人。目前，至少有兩名前通用汽車員工已提起訴訟，指控該排名系統涉及年齡歧視，其中一名工程師聲稱，年長員工在獎金減少和潛在裁員中承受了不成比例的衝擊。

歷史上，福特（Ford）汽車也曾實施類似的評級系統。在前執行長雅克·納賽爾（Jacques Nasser）任內，福特於2001年7月取消了該系統，並在同年12月支付1050萬美元和解了兩起相關的歧視訴訟，但未承認任何不當行為。福特目前表示，其年度績效評估不採用強制分配制度。

通用汽車表示，其系統旨在促進高績效、提供回饋並獎勵員工。然而，如何在推動勞動力轉型和績效激勵的同時，兼顧員工留任、公平評估及法律合規，是通用汽車當前面臨的重大挑戰。