台北市長蔣萬安拋出松山機場遷建構想，引發綠營質疑是為搶救選情。對此，向來支持遷建的行政院前政務委員張景森今天（11日）在臉書發表長文，初估遷建可創造4750億元潛在都市發展價值，並強調航空、國防及救災等功能並非無法重新配置。他也呼籲，松機遷建攸關台北未來百年發展，不應淪為選舉攻防，應回歸專業研究，釐清實際效益與替代成本。
「我為什麼始終支持松山機場遷建？」張景森表示，並不是因為他不知道遷建涉及哪些困難，不知道這些困難能不能解決、要怎麼解決，以及需要付出多少代價。恰恰相反，全台灣如果要找出幾個30多年來持續關心松山機場遷建，並深入了解各種困難、解決方法及成本的人，恐怕也不容易找出第二個人。「就是小弟在下我。」
張景森指出，松山機場占地約213公頃，位於台北市都市發展核心區域。遷建效益不只在於釋出機場土地，也包括解除周邊飛航高度限制、促進都市更新、改善交通及提升環境品質。依據他的初步概念估算，機場土地開發價值約3000億元，解除航高限制帶來的效益約1400億元，其他公共效益則約350億元，合計約4750億元。不過，相關數字仍須透過正式成本效益分析進一步驗證。
針對外界關注遷建是否影響空勤救災及緊急醫療後送，張景森認為，直升機救災不一定需要完整的固定翼機場，可考慮在原松山機場範圍內保留適當規模的直升機基地，或遷往其他合適地點，前提是不能降低救援效率。
估替代設施最高80億：不應只喊國防需要
至於醫療後送，他表示，不應預設所有病患都必須送往台北市的醫院。例如，部分情況可利用桃園機場，搭配林口長庚醫院的醫療資源，提高後送效率。他初步估計，相關設施成本約20億至50億元，但仍須依疾病類型、急重症處置能力、飛行時間及地面救護車程，建立完整的醫療後送網絡。
張景森也坦言，國防戰備及首都保衛是遷建長期難以突破的關鍵。他認為，政府應重新檢視松山機場承擔的軍事任務，釐清哪些任務需要完整固定翼跑道，以及其他軍事基地、分散部署和備援設施能否替代。
他指出，現代戰爭中，固定機場容易成為飛彈及無人機的攻擊目標，軍事部署愈來愈重視分散、生存能力及備援。固定機場雖仍有戰略價值，但其脆弱性及防護成本也值得評估。張景森呼籲，國防部應依實際軍事任務提出替代方案及成本，不應僅以「國防需要」作為停止討論的理由。他暫以30億至80億元估算替代設施成本，但強調這部分不確定性最高，仍須由國防專業單位評估。
松機遷建陷政治攻防 張景森籲賴清德介入
儘管支持遷建，張景森並不贊成將此議題當成選舉工具。他指出，過去民進黨提出遷建構想時，國民黨曾反對，甚至主張將松山機場發展為兩岸機場；如今台北市長蔣萬安提出遷建，民進黨也可能因政治立場轉而反對。他認為，選舉期間的政黨對立，容易讓公共政策偏離客觀研究，選後也更難重新檢視政策可行性。
張景森表示，松山機場遷建牽涉台北市長期都市發展，不應因選舉而再次陷入藍綠攻防。他呼籲總統賴清德關注此議題，讓討論回歸專業研究與公共利益，釐清遷建效益及航空、國防、救災等功能的替代成本，再決定後續方向。
