共享機車能取代私人機車？研究曝1輛可替代逾5輛　WeMo籲擴大供給

【鳴新聞記者林沛晴/台北報導】

共享機車逐漸成為都市民眾移動的重要選項。營運滿10年的亞洲智慧共享運具品牌WeMo公布「共享一小步，城市一大步」用戶調查，回收1萬2,054份有效問卷，發現78.1%受訪者會搭配大眾運輸使用共享機車，其中77%最常搭配捷運；53.4%表示使用共享機車後降低購買私人機車意願，但83.3%也曾因「找不到車」打亂通勤行程，顯示需求增加與車輛供給不足並存。

WeMo自2016年在台北投入共享電動機車服務，目前全台車隊約1.1萬台、用戶突破210萬人。以台北市為例，機車持有數從2016年約96萬輛，降至2026年8月底約89萬輛，10年間減少約7.3%；同期共享機車租借需求成長，反映城市移動型態逐步從「擁有」走向「共享」。

調查顯示，共享機車與大眾運輸具有高度互補性，除了捷運外，也搭配公車、台鐵等運具，使用情境涵蓋日常通勤、旅遊、出差及臨時移動。台灣數位平台經濟協會委託台北市立大學前瞻運輸研究中心進行的「共享運具旅運特性分析」也指出，共享機車與公共自行車服務範圍有所區隔，兩者具互補性。

在減少私人機車持有方面，調查有53.4%用戶表示降低購車意願；研究團隊則實證，每輛共享機車平均可替代5.39至7.16輛私人機車。另一方面，83.3%用戶曾遇到找不到共享機車的情況，其中30%表示經常遇到無車可借，73.9%更表示若共享機車服務縮減，將考慮重新購買或增加使用私人運具。

針對供給問題，84.1%用戶支持依尖離峰及捷運轉乘需求，適度放寬熱門區域車輛配額；69.2%支持政府增設共享機車專屬停車格。WeMo執行長劉于遜表示，共享機車已從替代選項成為許多人日常移動的一部分，期待與主管機關合作，透過彈性配額及專屬車格，讓共享機車成為公共運輸「最後一哩路」的重要接駁工具。

此外，88.5%受訪用戶支持將共享機車納入TPASS轉乘優惠與補助，顯示民眾也期待共享運具與公共運輸進一步整合，提升轉乘便利性。